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就地?zé)嵩偕夹g(shù)國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀
就地?zé)嵩偕夹g(shù)，從上世紀(jì) 70 年代開始，目前已成長為如今的行業(yè)翹楚。初期， 由于設(shè)備尚未成熟，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高昂等問題導(dǎo)致熱再生應(yīng)用未能廣泛應(yīng)用。但隨 著科技的發(fā)展與設(shè)備的迭代，環(huán)保意識的覺醒，這項(xiàng)技術(shù)因具有超高 RAP 利用率， 節(jié)能增效，交通影響低等優(yōu)勢得到一定的應(yīng)用。
在美國的一項(xiàng)試驗(yàn)路段上，根據(jù)最新的就地?zé)嵩偕夹g(shù)成功挑戰(zhàn)了 100%利用 RAP 的極限，而且再生后的瀝青路面各項(xiàng)性能都達(dá)到了路用性能。美國密西西比州交 通局和聯(lián)邦公路局的評價(jià)報(bào)告也給出了高度評價(jià)，表示就地?zé)嵩偕鸀r青混合料性能與 傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料性能達(dá)到一致。
西歐國家也對這項(xiàng)技術(shù)十分重視，其中德國是最早將再生材料應(yīng)用于瀝青路面養(yǎng) 護(hù)的國家。目前，法國也極為重視就地?zé)嵩偕夹g(shù)，并在重交通道路的修復(fù)工程中大 規(guī)模應(yīng)用該技術(shù)。
在國內(nèi)， 自 1982 年起，瀝青路面再生利用技術(shù)被列為重點(diǎn)科技項(xiàng)目，交通部對 它進(jìn)行了深入的試驗(yàn)研究。1985 年，建設(shè)部組織多個(gè)市政部門和公路局進(jìn)行了專題研究，并于 1991 年 6 月制定了《熱拌再生瀝青混合料路面施工及驗(yàn)收規(guī)程》（CJ143-1991）， 為這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用提供了指導(dǎo)和依據(jù)。
2008 年 4 月 16 日，交通部正式發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T5521-2008），這標(biāo)志著我國公路瀝青路面的再生利用具有了系統(tǒng)性的操作規(guī)范，是我國瀝青路面再生利用技術(shù)取得重要進(jìn)步的里程碑。該技術(shù)規(guī)范于 2019 年 11 月 1 日起執(zhí)行 JTG/T5521-2019 修訂版。同時(shí)，住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部組織有關(guān)市政部門 對 CJJ 43-1991 進(jìn)行了修訂，并頒布了《城鎮(zhèn)道路瀝青路面再生利用技術(shù)規(guī)程》（CJT 43-2014），于 2015 年 5 月 1 日起執(zhí)行。新版技術(shù)規(guī)程增加了就地?zé)嵩偕夹g(shù)的設(shè)計(jì)、 施工、質(zhì)量驗(yàn)收等技術(shù)內(nèi)容和要求，為瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用提供了更為明 確的依據(jù)。
此外，浙江省、江蘇省、湖北省、福建省、遼寧省等地也專門制定了關(guān)于“瀝青 路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)”的相關(guān)規(guī)范，促進(jìn)了這項(xiàng)技術(shù)的繁榮與發(fā)展。自 2002 年德國維 特根公司引入第一套就地?zé)嵩偕O(shè)備以來，經(jīng)過十多年的研發(fā)與應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)已在 我國近 30 個(gè)省、市、自治區(qū)的高速公路、城市主干道等道路的維修養(yǎng)護(hù)工程中得到 廣泛應(yīng)用。
江蘇巨貿(mào)新材料科技有限公司坐落在常州市新北區(qū)，專業(yè)生產(chǎn)瀝青再生劑，受到廣泛運(yùn)用，獲得一致認(rèn)可。詳情聯(lián)系電話：13861192895。
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